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液壓油在使用時對(PTFE)聚四氟乙烯填料環是有一定影響的，這些影響需要我們不斷進行實驗才能知曉，液壓油用于液壓傳動系統中作為工作介質，起能量的傳遞、轉換和控制作用，同時還起著液壓系統內各部件的潤滑、防腐蝕、防銹液壓油用于液壓傳動系統中作為工作介質，起能量的傳遞、轉換和控制作用，同時還起著液壓系統內各部件的潤滑、防腐蝕、防銹和冷卻等作用。而液壓系統中的(PTFE)聚四氟乙烯填料環起著防止流體從結合面間泄漏、保持壓力、維持能量傳遞或轉換作用。　　
目前國內外使用的密封材料大部分是高分子彈性體，一些特殊條件下也有使用塑料及各類金屬。但不管屬于哪一種材料，都應具有下列性能：　　
1、具有一定的機械物理性能：如抗張強度、定伸強度、伸長率；　　
2、有一定的彈性、硬度合適，并且壓縮永久變形小；　　
3、與工作介質相適應，不容易產生溶脹、分解、硬化；　　
4、耐磨，有一定的抗撕性能；　　
5、具有耐高溫、低溫的老化性能。　　
然而，沒有任何密封材料包括上述全部性能，需要根據工作環境，如溫度、壓力、介質以及運動方式來選擇適宜的密封材料，并通過制定材料的配合配方來滿足一定的要求。或者采用兩種以上材料復合或組合結構的形式發揮各自的特長，達到更加全面的效果。　　
密封效果的形成：動密封分為非接觸密封和接觸密封。非接觸密封主要是各種機械密封，如：石墨填料環、浮環密封等；(PTFE)聚四氟乙烯填料環和組合(PTFE)聚四氟乙烯填料環均屬于接觸密封，依靠裝填在密封腔體中的預壓緊力，阻塞泄漏通道而獲得密封效果。液壓系統用的(PTFE)聚四氟乙烯填料環多為靜密封(端面密封)、往復動密封(活塞、活塞桿密封)及旋轉密封。　　
影響密封效果的因素：密封結構的選擇和油膜形成、壓力、溫度、材料的相容性，動密封所接觸工作表面的材質、硬度、幾何形狀、表面光潔度等。　　
密封材質與液壓油(液)的相容性：　　
液壓油的顆粒污染來源之一是(PTFE)聚四氟乙烯填料環與液壓油不相適應而產生的“碎屑’或“磨屑’。(PTFE)聚四氟乙烯填料環因“溶漲’被損壞產生的“碎屑’或被“抽提’出來的未被結合的無機物和填充補強材料，使(PTFE)聚四氟乙烯填料環損壞并失效，同時對油品形成污染造成液壓油變質以致失效。　　
液壓系統中廣泛使用葉片泵，在其工作壓力大于6.9MPa的狀態下，磨損問題變得突出，因而在液壓油中使用了抗磨劑；為了適應在高溫熱源和明火附近的液壓系統，使用抗燃的磷酸酯、水-乙二醇液壓液，水包油和油包水乳化液等。以及應“用’而生的抗氧、防銹等各種類型復合添加劑配置的不同用途液壓油(液)品種繁多。如：抗磨液壓油復合劑類型中的無鋅型(無灰型)抗磨液壓油復合劑，是用烴類硫化物、磷酸酯、亞磷酸酯等，還有同時含硫、磷和氮三種元素的S-P-N極壓抗磨劑。在極壓工業齒輪油中，也以P-S型極壓劑為主。　　
(PTFE)聚四氟乙烯填料環產生“溶漲’或“抽提’的原因是液壓油中添加劑所含有的各種化學元素及其濃度，依據“相似相溶’的原理，對不同的密封材質產生不同的影響，也既是密封材料的耐介質性能。例如：齒輪油中顯示極性的磷(P)元素濃度在300ppm左右，所以丁腈橡膠因含有丙稀腈基團而具有極性，具有優良的耐油性能，卻不適宜該類型油品的介質條件。　　
隨著液壓油(油)品種的不斷研發，為改善油(液)性能的各種抗磨、極壓添加劑、金屬減活劑、破乳化劑和抗泡添加劑等，對(PTFE)聚四氟乙烯填料環的影響需要通過實驗來驗證。

(PTFE)聚四氟乙烯填料環在卸灰球閥的密封功能在下一篇繼續做詳細介紹，如需了解更多，請持續關注。
本文由液壓油對(PTFE)聚四氟乙烯填料環的影響生產廠家揚中市威宇氟塑制品有限公司于2017/12/21 15:42:21整理發布。
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